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大众MEB平台

浅谈大众的MEB平台

自从德国政府宣布从2025年停止生产燃油车转而全力推广电动车以后,作为德国乃至世界汽车主要生产制造商的大众,推出代表性的纯电动车平台就被提上了日程。我们公司主要的客户就是一汽大众,所以本人特别关注客户的动向,前几年还很遥远的MEB电动平台随着时间的推移也越发清晰了,我在这里想做一个汇总,以我理解和收集到的知识/信息,尽量清楚的解释MEB平台的含义.


MEB是Modular Electric Toolkit(模块化电动工具)的德语缩写,它不是大众的第一个模块化平台,说起模块化,就不得不提到它的前辈,MQB平台,这个平台相信大家都耳熟能详了,早在2012年,大众就引入了一款模块化横向矩阵(Modular Transverse Matrix),即MQB平台,奥迪TT、A3、斯柯达Superb、Karoq、大众Golf及Jetta均基于该平台打造。在过去十年内,采用该平台的售出车辆已多达近5500万辆。MEB是MBQ的进化版,其去除了横向、前置发动机、前轮驱动布局,倾向于将电池及轮毂电机融入其架构中。

从规模经济的角度来讲,该平台未来在行业竞争当中将给予大众决定性优势。项目总监兼MEB模型生产线总监TinoFuhrmann表示:“该平台是通过在多款车型当中使用同样的部件来进行规模化生产。MEB平台的变化要少于MQB平台,而这也是我们所需要的。”

在MEB平台中,外观酷似巧克力的动力电池位于该平台的板面上,位于前、后桥之间,可实现载荷的均匀分布。该电池可驱动前桥或后桥,亦或是同时驱动前后桥,具体情况视车辆设计及类型而定。该平台可配置不同容量的电池,使电动车的最大续航里程数达到550公里(约合341英里)。当然了,这个续航里程我相信随着时间的推移和电池技术的进步,也会增大容量和缩短充电时间。

大众还为动力电池搭配了一款低压电池,位于车辆前部,其所处位置相当于内燃机车冷却器的后侧,该设备旨在为车载电子件供电。为配置不同尺寸的电池,该平台的车轮位置尽可能地靠近车辆的四角。该平台的配置意味着,在总体长度方面,其几乎与Golf所用的平台尺寸相近,但其内部空间更大,车型尺寸也堪比大众Passat。

对于大众车辆而言,MEB平台只是一个起点。车企会先将该平台用于电动车的制造。随着技术进步,还将为旗下车型配置所需的系统,实现数字化、网联化及完全自动驾驶。MEB可与新一代的MQB平台并行使用,前者定位电动车,后者定位传统车辆。MEB将被用于全球三大区域内的五大汽车品牌。值得一提的是,大众表示,公司在未来或将利用MQB平台来打造电动车,但不会用MEB平台制造内燃机车。

到2022年底,大众、奥迪、斯柯达和西雅特等品牌将发布27款基于MEB平台生产的车型。大众集团预计,在第一代架构的生命周期之内,MEB将生产约1000万辆汽车。针对该平台具有的优势,举出的一个具体的例子是,大众决定所有基于MEB生产的车型将根据车型是后轮驱动还是全轮驱动,提供两个标准的动力传动系统,但仅有一款通用的动力电子系统。大众所做出的努力是成功的,集团将能够为家族所有车型仅配备一款永磁同步电机。一般情况下,永磁同步电机重量较轻,更紧凑,但所用的磁则需要更加昂贵的稀有金属,比如钕。

为了使整个平台生产的车型动力更足,大众只需要进行小小的改变。大众可以选择安装一个大一点的电池以提供更足的动力,以更高的转数带动同样的电机,或者在后轮驱动中为单速变速器增加减速比,还可以对软件进行升级,或者将这些调整综合起来。大众的竞争对手或寻求达到这样的规模和共同性,但这并不意味着MEB平台绝对比MQB更具成本竞争优势。过去几十年,内燃机汽车的很多部件都进行了优化。

截止至目前,大众已将MEB平台配置到多款概念车中,包括:电动客车BUDD-e、I.D. BUZZ或I.D. Vizzion。我们可以近期的世界各地车展中见识它们的风采,不过回归到中国市场,我相信MEB平台上会诞生更多我们中国人所熟知的品牌,比如高尔夫和途观系列,依托先进的平台技术,在当今时代大众汽车已走下神坛背景下,我相信大众会在中国市场逆袭一波,值得期待。


转自汽车线束从业联盟

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文章编号:BK000015393
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